Cercle des Amis du Métrique Modulaire

Néant.

Sincèrement ! Comment voulez-vous enficher des cartes sur des wagons à cette échelle !

Afin de garantir un fonctionnement parfait, chaque propriétaire de module veillera au nettoyage et dégraissage des voies avant les sessions. Une gomme de nettoyage ROCO ou similaire donne d’excellent résultat. Pour les secteurs difficiles d’accès (tunnels, intérieur de bâtiment…), il existe également des wagons dotés de ce type de gomme.

Chaque propriétaire de matériel roulant veillera, également, à ce que son matériel roule correctement.

Le fonctionnement ainsi que le réglage en hauteur des attelages doivent être régulièrement contrôlés.

Réseau

Pour chaque session, on planifiera à l’avance un schéma de réseau. Sur la base de ce dernier, on établira une situation géographique, un horaire graphique et un principe d’exploitation.

Cette norme n’est valable qu’à condition de disposer :

• de deux gares terminales,
• d’une gare de croisement.

Traction

La traction doit respecter les combinaisons réelles possibles entre les différentes compagnies ferroviaires.

Cette règle s’applique autant à la manœuvre qu’à l’exploitation de ligne.

Le matériel roulant correspondra à l’époque représentée.

Les propriétaires de modules comportant une industrie reliée au rail prévoiront le nombre et le type de wagons nécessaires à une exploitation réaliste.

Toutefois la longueur des rames est limitée à 1400 mm, soit 1 machine + 6 voitures voyageurs.